Este finde tocan motos

MUGELLO

Ubicado en un valle de la espléndida campiña de la Toscana, a 30 kms. al nordeste de Florencia, Mugello es un circuito moderno, dotado de unas infraestructuras que gozan de gran prestigio. Propiedad de Ferrari desde 1988, el trazado de 5,245 kms. ha sido enteramente renovado para responder a los criterios más exigentes establecidos en el ámbito de la competición. Reputado por la variedad de dificultades que propone su pista, por su seguridad y por el encanto de su entorno, Mugello es un circuito unánimemente apreciado y, al mismo tiempo, uno de los más exigentes para pilotos e ingenieros. Su pista combina hábilmente los virajes lentos y las curvas rápidas, subidas y bajadas de las que gustan a pilotos y espectadores. Este circuito acogió su primer Gran Premio en 1976 y, tras su amplia remodelación, ha sido desde 1991 una de las citas permanentes del calendario mundialista.

Datos del circuito

longitud 5245 m
ancho 14 m
curvas izquierda 6
curvas derecha 9
recta más larga 1141 m
pole position right

El británico Lewis Hamilton, obtuvo la victoria trás haber empezado la carrera en el tercer lugar de la parrilla, logró superar a Kimi Raikkonen antes de llegar a la primera curva de la pista, unas vueltas después se veía obligado a entrar a los pits al golpear su llanta derecha trasera, no tuvo problemas con el rin de la llanta y pudo continuar. Todo apuntaba a que Hamilton quedaba sin posibilidades para alcanzar los primeros lugares, sin embargo pudo alcanzar a Felipe Massa y a Robert Kubica.

Por otro lado Kubica pudo superar a los Ferrari quedando en segunda posición y casi lograba la primer victoria para BMW.

Heikki Kovalainen no corrió con la mejor de las suertes al haber tenido que iniciar la carrera desde los pits, cuando su monoplaza no encendió para la vuelta previa al arranque, y terminó octavo.

Raikkonen tampoco ha tenido una de sus mejores carreras, quedando fuera de los puntos, en novena posición. Tuvo que cambiar dos veces su morro y finalmente un golpe que tuvo con Adrian Sutil de Force India, que en el momento del golpe corría en cuarta posición y habría conseguido puntuar por primera vez en un campeonato de Fórmula 1.

Alonso sufrió dos accidentes, primero con una de las barreras de seguridad, y luego con Nick Heidfeld al intentar superarle en una de las curvas más cerradas del circuito. El español arriesgó demasiado creyendo que podría meterle presión al piloto de BMW, pero ello solo causó que ambos quedaran fuera de la lucha por los puntos.

Una accidentada carrera donde el factor lluvia fue muy importante. Victoria para McLaren y nueva posición para Hamilton como lider del campeonato. Muchas emociones, como era de esperarse, en este gran circuito de Mónaco.

Día de descanso

El blog de hoy va dedicado a conocer un poco más el trazado de Mónaco puesto que hoy los grandes protagonistas descansan.

Detalles de los reglajes del GP de Mónaco

Acelerador a fondo: 60%

Desgaste de frenos: medio/intenso

Nivel de carga aerodinámica: alto (10/10)

Compuesto de neumáticos: blando/superblando

Desgaste de neumáticos: medio

Velocidad media: 160 km/h

Más sobre este fin de semana

Tras haberse celebrado ya la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco ya puedo decir que el más rápido de este trazado singular ha sido Kimi Raikonen (Ferrari) con un tiempo de 1:25.948. Superando al piloto inglés Lewis Hamilton y a su compañero Heiki Kovalainen. En cuanto a Fernando Alonso (Renault) ha sido séptimo, a un segundo y medio de Raikonen.

Como anécdota de esta tanda de entrenamientos, también os puedo contar que tuvo que ser detenida a menos de media hora para su finalización para poder fijar la tapa de una alcantarilla en la zona de Santa de Devota, que se levantaba con el paso de los coches.

Por otra parte, muchos se preguntaban ya hasta qué GP tendríamos que esperar esta temporada 2008 para que la lluvia hiciera acto de presencia. Pues bien, las dudas han sido despejadas y casi con toda seguridad, ocurrirá en en el GP con más glamour del año, sí, sí, este fin de semana en Mónaco. Así que este fin de semana no podreis perderos el gran cocktel explosivo como es la combinación de trazado urbano + ausencia de control de tracción + lluvia.
Los equipos han alertado que este fin de semana el número de incidentes en carrera puede ser alarmante.

Este fin de semana, el Gran Premio del lujo

El Gran Premio de mónaco es sin duda el más glamuroso de todo el calendario. Será la sexta prueba del Campeonato Mudial de Fórmula 1 de 2008. Este fin de semana, los monoplazas se harán oir entre hoteles, casinos, yates, famosos, realeza...
Además de ser siempre un Gran Premio especial, este fin de semana será distinto a los demás; y es que arrancará el jueves y no el viernes, como viene siendo habitual. Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres se disputarán el jueves, quedando la jornada del viernes, festiva en el Principado, de descanso para pilotos y equipos

Los horarios programados por Telecinco para todos aquellos que lo quieran seguir serán los siguientes:

Sábado, 24 de mayo

13:55 H --- Sesión de clasificación Domingo

Domingo, 25 de mayo

12:45 H --- Previo F1

14:00 H --- GP de Mónaco

Fernando Alonso quiere seguir en Mónaco con la evolución del R28. Circuito que además el asturiano guarda muy buenos recuerdos y en el que no te puedes permitir el lujo de cometer errores. Alonso afirma que los dos últimos grandes premios son la prueba de que están mejorando; pero aún así no se puede olvidar que en Mónaco, a pesar de que es el circuito que hace más evidente quienes son los buenos pilotos por encima de los coches, también es un lugar donde la tracción es básica, y actualmente es uno de los puntos débiles del R28 pese a las últimas mejoras.


Kovalainen querrá luchar por la victoria después de una dura carrera para él en Turquía que tuvo que quedarse fuera de los puntos.


Kimi por otra parte, no guarda un buen recuerdo de la última carrera disputada en el Principado, ya que terminó octavo. Pero ve fuertes a los Ferrari sin olvidarse de sus principales rivales que él cree que serán McLaren y BMW. Sin embargo, el finlandés afirma que Mónaco es una carrera que puede arrojar cualquier resultado extraño ya que considera que es el el Gran Premio más abierto de toda la temporada.

Tampoco debemos olvidar a Lewis Hamilton, que quiere conseguir en Mónaco su segunda victoria de la temporada. El inglés llega con ganas, después de quedar segundo en el Gran Premio de Turquía, a un circuito en el que ya sabe lo que es subir al pódio, ya que fue segundo el pasado año

Seguiremos informando pero mientras... vayan haciendo sus apuestas.

Recomendación de Blog

Hola! Os recomiendo el blog de una compañera de clase. Es muy chulo y está muy currado, así que no lo penseis porque merece la pena.

Hoy cambiamos a las dos ruedas. Y es que se ha disputado en el día de hoy el Gran Premio de China.

Foto de la caída espectacular de Jorge Lorenzo en la jornada de entrenamientos del viernes.

En el espectacular circuito de Shangai, la estrella italiana del Fiat Yamaha se ha reconciliado con las sensaciones de la victoria deshaciéndose del acoso de Dani Pedrosa en los últimos compases de la prueba.Rossi ha conquistado el primer triunfo en MotoGP tras siete Grandes Premios de sequía.

Pedrosa ha sido segundo y suma su cuarto podio consecutivo en 2008. Casey Stoner ha cruzado bajo la bandera a cuadros en tercera posición, aunque a 15 segundos de Rossi. El asfalto estaba seco cuando los pilotos de la categoría reina han iniciado su carrera y esa circunstancia ha permitido unos primeros giros trepidantes en la cabeza del grupo. Rossi ha aprovechado la punta de velocidad de su Yamaha en la gran recta de Shangai para superar al barcelonés en la cuarta vuelta. Los dos corredores han conseguido unos metros de ventaja en las siguientes vueltas.

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) ha demostrado su notable madurez en la categoría que, Lastrado por la fractura de un tobillo y con diversas magulladuras a causa de su violenta caída del viernes, el motociclista mallorquín, que hoy cumplía 21 años, ha escalado con consistencia a lo largo de la prueba hasta situarse en la cuarta posición, que ha mantenido hasta el final.

El segundo puesto de Pedrosa le sitúa como nuevo líder del Campeonato, con 81 puntos de ventaja. Lorenzo es ahora segundo, con 74, dos más que Valentino Rossi.

Diversidad de opiniones

El sábado pasado en el paddock de Montmeló hubo una reunión importante en el Motorhome de Toyota a la que acudieron varias escuderías para tratar varios temas.

Uno de esos temas trató sobre el Kinetic Energy Recovery System, conocido como KERS. Este sistema es la nueva propuesta de la Federación para su incorporación la temporada que viene en los monoplazas. Se trata de un sistema de recuperación de energía que permitirá a los pilotos disponer de potencia adicional durante un intervalo de tiempo limitado.

De esta forma, para la temporada 2009 se permitiría que el KERS obtenga energía del eje trasero del monoplaza, permitiendo utilizar a los pilotos 80CV extras durante 6,67 segundos que el mismo piloto solicitaría mediante un botón similar al ya empleado en otras categorías conocido como "push-to-pass".

También se ha anunciado que en 2011 este límite de 80 CV podrá ser doblado, e incluso la intención es permitir que el KERS trabaje en ambos ejes del monoplaza a partir de 2013, pudiendo extraer unos 270CV adicionales durante 8 segundos.

Además, el Presidente de la FIA anima a los equipos a que recuperen energía del sistema de refrigeración a partir del 2011 de tal forma que podrían obtener por esta vía un máximo de unos 30CV, pero que tendrían la peculiaridad de ser una potencia que se traspasaría continuamente a la cadena de tracción, y no mediante un botón intermitente.

Otra novedad será que como los actuales motores finalizan su homologación en 2012, la FIA tiene intención de introducir motores de bajo coste a partir de entonces, y con ellos también se permitiría la recuperación de energía de los gases de escape.

Pero esta prometedora tecnología tiene un gran problema, y es que tiene a algunas escuderías en contra de que se implante tan pronto. Algunos patrones de varios equipos quieren retrasarla lo más posible, por lo menos, hasta 2010, como es el caso de Flavio Briatore que alegó problemas financieros y Ron Dennis que estaba con él. Aunque no así otros equipos, como BMW, Honda y Williams están deseosos de que el KERS esté presente lo antes posible en la F1 ya que ven en él el sistema que puede acercarles a los equipos punteros.

Pero en esta reunión además del tema KERS, se tocó el tema de Max Mosley; y es que Ecclestone ya no le apoya para que siga siendo Presidente de la FIA y ha propuesto a los equipos firmar un comunicado conjunto rechazándole, con la intención de distribuirlo a la prensa.

Sin embargo, los representantes de Williams, Ferrari y Red Bull se negaron a firmar, lo que provocó en Bernie que llegara incluso a perder la compostura.

Otras noticias de actualidad al margen de esta reunión en Barcelona, es la multa de 4000€ que David Coulthard tiene que pagar por no presentarse al tradicional paseo de los pilotos previo a la carrera que realizan subidos en un camión. Y por otro lado, la salida del hospital de Kovalainen tras sufrir su brutal accidente y empotrarse contra las protecciones de neumáticos soportando en el momento del golpe hasta 27 veces su cuerpo. El piloto pasó en observación la noche del domingo y tras ver que no tenía ningún tipo de lesión en la cabeza y tampoco ninguna fractura ósea los médicos decidieron darle el alta. Heikki declaró que no recuerda nada del accidente y que sólo tiene un ligero dolor de cabeza. Sin embargo, su choque contra las protecciones hizo recordar el fatal acciddente de Ayrton Senna en Imola 94, o el que le partió ambas piernas a Michael Schumacher en Silverstone 99; por lo que el piloto ha dado las gracias a todo el mundo y pasará unos días más en España antes de viajar a Turquía.

Gran Premio de España

Hoy comienza mi blog sobre dos de los deportes más apasionantes del motor, la Fómula 1 y Moto GP.

La entrada de hoy está relacionada con la F1 y el Gran Premio de España de este fin de semana. Y es que este gran premio nos dió una alegría inesperada el sábado, que nos la arrebató el domingo con el abandono de Alonso.

Y es que el GP de España comenzó sorprendiendo a todos los seguidores de Alonso y al propio piloto. El español consiguió colarse entre los dos Ferrari y acompañar a Kimi en la primera línea de la parrilla. A pesar de que las estrategias no le iban a beneficiar puesto que él iba corto de gasolina.

Desde luego las dos imágenes de la carrera fueron la rotura de motor de Alonso que le hizo abandonar en una de las mejores carreras que el Renault estaba haciendo; y el brutal accidente que sufrió Heikki Kovalainen, piloto de Mclaren.

Fernando se quedó con un sabor agridulce, y es que su rotura de motor en la carrera, que coincidía con el Gran Premio de su país, fue una pena justo cuando el coche le permitía luchar y rodar con los coches de arriba cuando hasta entonces en el resto de carreras no los podía ni ver.

Alonso no aspiraba al podio. Se esperaba luchar por los puestos sexto o septimo, pero a pesar de su abandono, por otro lado, el piloto se siente orgulloso del progreso que han hecho en el coche, que aunque no sea suficiente y quede mucho para hacerlo ganardor, es saberdor de que han dado un paso para delante y que van en buen camino.

El momento más trágico y preocupante de la carrera sin embargo, nos lo proporcionó Kovalainen en su brutal accidente, del que afortunada e increiblemente salió ileso con tan sólo rasguños. El McLaren se estrelló contras las protecciones de la curva Campsa a más de 200 km/h. y haciéndole quedar enterrado en la barrera de seguridad de neumáticos.

Rápidamente fue atendido por el equipo médico en la misma pista. Los aficionados, equipos y periodistas preocupados por su estado, ya que la organización no quería proporcionar posibles imágenes desagradables y nadie sabía nada del piloto. Finalmente pudimos ver a Heikki en la camilla levantando el dedo pulgar en señal de que estaba bien y tranquilizando ya a todos. Fue conducido al hospital.

Tras la finalización de la carrera, el podio fue para Raikonen, Massa y Hamilton respectivamente.