El sábado pasado en el paddock de Montmeló hubo una reunión importante en el Motorhome de Toyota a la que acudieron varias escuderías para tratar varios temas.
Uno de esos temas trató sobre el Kinetic Energy Recovery System, conocido como KERS. Este sistema es la nueva propuesta de la Federación para su incorporación la temporada que viene en los monoplazas. Se trata de un sistema de recuperación de energía que permitirá a los pilotos disponer de potencia adicional durante un intervalo de tiempo limitado.
De esta forma, para la temporada 2009 se permitiría que el KERS obtenga energía del eje trasero del monoplaza, permitiendo utilizar a los pilotos 80CV extras durante 6,67 segundos que el mismo piloto solicitaría mediante un botón similar al ya empleado en otras categorías conocido como "push-to-pass".
También se ha anunciado que en 2011 este límite de 80 CV podrá ser doblado, e incluso la intención es permitir que el KERS trabaje en ambos ejes del monoplaza a partir de 2013, pudiendo extraer unos 270CV adicionales durante 8 segundos.
Además, el Presidente de la FIA anima a los equipos a que recuperen energía del sistema de refrigeración a partir del 2011 de tal forma que podrían obtener por esta vía un máximo de unos 30CV, pero que tendrían la peculiaridad de ser una potencia que se traspasaría continuamente a la cadena de tracción, y no mediante un botón intermitente.
Otra novedad será que como los actuales motores finalizan su homologación en 2012, la FIA tiene intención de introducir motores de bajo coste a partir de entonces, y con ellos también se permitiría la recuperación de energía de los gases de escape.
Pero esta prometedora tecnología tiene un gran problema, y es que tiene a algunas escuderías en contra de que se implante tan pronto. Algunos patrones de varios equipos quieren retrasarla lo más posible, por lo menos, hasta 2010, como es el caso de Flavio Briatore que alegó problemas financieros y Ron Dennis que estaba con él. Aunque no así otros equipos, como BMW, Honda y Williams están deseosos de que el KERS esté presente lo antes posible en la F1 ya que ven en él el sistema que puede acercarles a los equipos punteros.
Pero en esta reunión además del tema KERS, se tocó el tema de Max Mosley; y es que Ecclestone ya no le apoya para que siga siendo Presidente de la FIA y ha propuesto a los equipos firmar un comunicado conjunto rechazándole, con la intención de distribuirlo a la prensa.
Sin embargo, los representantes de Williams, Ferrari y Red Bull se negaron a firmar, lo que provocó en Bernie que llegara incluso a perder la compostura.
Otras noticias de actualidad al margen de esta reunión en Barcelona, es la multa de 4000€ que David Coulthard tiene que pagar por no presentarse al tradicional paseo de los pilotos previo a la carrera que realizan subidos en un camión. Y por otro lado, la salida del hospital de Kovalainen tras sufrir su brutal accidente y empotrarse contra las protecciones de neumáticos soportando en el momento del golpe hasta 27 veces su cuerpo. El piloto pasó en observación la noche del domingo y tras ver que no tenía ningún tipo de lesión en la cabeza y tampoco ninguna fractura ósea los médicos decidieron darle el alta. Heikki declaró que no recuerda nada del accidente y que sólo tiene un ligero dolor de cabeza. Sin embargo, su choque contra las protecciones hizo recordar el fatal acciddente de Ayrton Senna en Imola 94, o el que le partió ambas piernas a Michael Schumacher en Silverstone 99; por lo que el piloto ha dado las gracias a todo el mundo y pasará unos días más en España antes de viajar a Turquía.
